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Vous pouvez faire la même chose à 2000 tr/min et avoir une idée générale du mélange. Personnellement, j'utiliserais un compteur air-carburant pour obtenir le bon mélange. En ce qui concerne la synchronisation, j'aime que les glucides aient le même tirage aussi proche que possible à la fois au ralenti puis à nouveau à environ 1600 tr / min. Une fois que le mélange est mort, ajustez la pompe d'accélérateur pour obtenir l'accélération la plus douce.
À VENDRE : tout nouveau pare-brise transparent à baie vitrée, sans bande teintée. 250 $ de ramassage local à San Diego, Californie. Apprenez comment fonctionne votre VW vintage. Et pourquoi ce n'est pas le cas. Posté : Dim 16 décembre 2012 23 h 56. Objet du message : Re : tube de guidage du câble d'accélérateur à travers le carénage du ventilateur T1.
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Messages : 235 Publié : Mer 02 mars 2011 15h06 Sujet du message : crépitements et retours de flamme sous accélération 1600DP PICT34 009 Messieurs, et toutes les laides présentes, j'ai essayé sérieusement de chercher ma solution. Il a été dit qu'il pourrait s'agir d'un problème d'alimentation en carburant. J'ai changé le filtre à carburant, j'ai retiré le carburateur et nettoyé et soufflé tous les gicleurs.
Si vous faites référence à la buse de refoulement de la pompe d'accélération, votre image inférieure est plus correcte. Pensez au fonctionnement de la plaque d'accélérateur au bas du carburateur. Lorsque le papillon des gaz commence à s'ouvrir, vous voulez que le flux d'essence du tube de décharge s'aligne avec l'ouverture entre le papillon des gaz et le
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L'accélérateur fait tourner un arbre qui traverse sous le plancher jusqu'à un levier de manivelle aligné avec l'extrémité avant du tube. Pour accéder à l'extrémité avant du câble qui est attaché à ce levier, retirez le bac sous l'avant du plancher.
Brionp a écrit : Alors maintenant que nous savons tout sur les butées de pédale d'accélérateur. Et maintenant que ma vie n'est plus complète. Sans parler de mon pauvre vieux Bus qui semble condamné à jamais. Est-ce que quelqu'un sait où je peux facilement en acheter un sur Internet et le faire apparaître comme par magie sur le pas de ma porte.
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Nettoyez les tubes comme Busdaddy l'a mentionné. Utilisez du solvant et retirez toute l'ancienne graisse. Prenez une bouteille de moutarde avec un trou découpé dans le capuchon conique juste assez grand pour sceller hermétiquement autour de l'extrémité du tube de câble et enfoncez le tube et le câble dans la bouteille.
Auto Bus avec 010 (devrait être '76-'79) utilise une pédale différente. La partie d'estampage supérieure, la partie sur laquelle votre pied appuie est identique ou très similaire à la "normale", mais elle est renforcée et des supports différents sont attachés au dessous. L'actionneur/levier (pièce directement attachée au dessous de la pédale) pour un bus 010 est un petit morceau de 10 mm (environ
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