Une étude sur les composites de caoutchouc renforcés de silice avec Eco
La charge de noir de carbone conventionnelle, utilisée dans les formulations de bande de roulement, est remplacée par de la silice avec le développement de "pneus verts" dans l'industrie du pneu. Pour cela, l'ajout d'un adjuvant de fabrication contenant des ions zinc était nécessaire comme agent dispersant et lubrifiant. Cependant, le zinc étant un métal lourd, des adjuvants de fabrication sans zinc (ZFA) sont nécessaires pour répondre aux enjeux environnementaux mondiaux
Composé de caoutchouc pour la préparation de pièces de bandage pneumatique comprenant au moins une base polymère à chaîne insaturée réticulable, une charge, un système de vulcanisation et un agent dispersant comprenant, à leur tour, une lignine fonctionnalisée ayant une pluralité de fonctionnalisations de formule générale I dans laquelle R et R′ sont différents l'un de l'autre et
Évaluation thermique des mélanges de caoutchouc contenant de la noix de pécan
Cet ouvrage présente l'étude thermique de compositions de caoutchouc avec l'ajout de poudre de noix de pécan, renouvelable et respectueuse de l'environnement, en remplacement du noir de carbone dans les bandes de roulement des pneus. La noix de pécan est composée de cellulose, d'hémicellulose et de lignine, et leur quantité a été évaluée par analyse thermogravimétrique (TG) par la méthode step-and-hold. Stabilité thermique
Généralement, il existe différents types de grades de noir de carbone utilisés dans l'industrie du caoutchouc tels que N-200 ISAF (Intermediate Super Abrasion Furnace), N-300 HAF (High Abrasion Furnace), N-500 Séries FEF (Fast Extruding Furnace) et N-660 GPF (General Purpose Furnace).
Brevet américain pour des composés de caoutchouc pour pièces de pneumatiques
24 novembre 2017 - BRIDGESTONE CORPORATION Composé de caoutchouc pour la préparation de pièces de pneumatiques comprenant une base de polymère à chaîne insaturée réticulable, une charge, un système de vulcanisation et un ou plusieurs agents antioxydants.
Composé de caoutchouc pour la préparation de pièces de pneumatique comprenant une base polymère à chaîne insaturée réticulable, une charge, un système de vulcanisation et un ou plusieurs agents antioxydants. Les agents antioxydants comprennent de la lignine fonctionnalisée avec des groupes -OR, où R est un groupe terpène avec un nombre total d'atomes de carbone compris entre 6 et 16.
MÉCANIQUE DES PNEUS PNEUMATIQUES - Wiley
Les ingrédients des composés de caoutchouc sont sélectionnés pour conférer au pneu des propriétés spécifiques. Les mélanges de caoutchouc pour le flanc doivent généralement être très résistants à la fatigue et au frottement, et les mélanges styrène-butadiène sont largement utilisés [1.1]1. Les mélanges de caoutchouc pour la bande de roulement varient selon le type de pneu. Pour
Un composé de bande de roulement peut ne pas contenir de caoutchouc naturel, mais plutôt 65 parties de caoutchouc styrène-butadiène (pour la dureté et la résistance à l'abrasion), 35 parties de caoutchouc butadiène et jusqu'à 65 parties de noir de carbone. Découvrez comment les chercheurs ont modifié le caoutchouc des pneus pour concevoir des pneus auto-cicatrisants Voir toutes les vidéos de cet article
COMPOSÉS D'ÉTANCHÉITÉ POUR PNEUS PNEUMATIQUES - NIST
1927 COMPOSÉS D'ÉTANCHÉITÉ POUR PNEUS PNEUMATIQUES RÉSUMÉ Cette circulaire a été préparée en réponse aux nombreuses demandes que le bureau reçoit pour des informations concernant divers produits d'étanchéité contre les crevaisons composés pour pneumatiques.
surfaces routières que les pneus en fer ou en caoutchouc plein l'invention a été oubliée, en raison des coûts élevés et des difficultés à retirer ces pneus. Plus de quarante ans plus tard, en 1888, John Boyd Dunlop a relancé le pneumatique. Les premiers pneumatiques disponibles dans le commerce consistaient en une chambre à air entourée d'une "enveloppe" composée de
