Méthodologie de composition et de mélange pour de bonnes performances
Cette étude montre qu'en combinant les meilleures pratiques pour la conception de composés et la méthodologie de mélange avec des qualités optimales d'EPDM, il a été possible de produire des composés de flanc de pneu ayant une
Les formulations de composés de mélange NR/BR pour les applications de flanc de pneu contiennent un ensemble de stabilisants ajoutés pour empêcher la dégradation principalement due à l'oxygène, à l'ozone et à la chaleur. Le 6PPD est l'antiozonant le plus efficace et le plus largement utilisé dans les composés de pneus, mais il s'agit d'un matériau très tachant qui provoque une décoloration de la surface du flanc du pneu. Incorporation de
Mélange, durcissement et renforcement des mélanges NR/BR/EPDM pour
Les flancs des pneus sont généralement constitués de mélanges de caoutchouc naturel (NR) et de caoutchouc butadiène (BR), contenant une forte concentration d'antiozonants pour fournir résistance à l'ozone. Cependant, l'antiozonant le plus largement utilisé, le N-(1, 3-diméthyl-butyl)-N'-phényl-p-phénylènediamine (6PPD), est une substance colorante, toxique et nocive pour l'environnement.
Compoundage Mélanges NR/EPDM pour flancs de pneus Stuart Cook Chapter 478 Accesses Abstract Un flanc de pneu assure la liaison physique entre la roue d'un véhicule et la bande de roulement du pneu : il transmet la puissance et la force de freinage à la bande de roulement du pneu qui est elle-même en contact avec la surface de la route.
Conception d'EPDM pour les mélanges avec NR/BR pour les flancs de pneus
Conception d'EPDM pour les mélanges avec NR/BR pour les flancs de pneus — University of Twente Research Information Conception d'EPDM pour les mélanges avec NR/BR pour flancs de pneus Jacobus WM Noordermeer, PM van de Ven Résultat de la recherche : Contribution à la revue › Article › Académique 13 Citations (Scopus) Présentation Mots-clés METIS-106439 Citer cet APA Auteur BIBTEX Harvard
Article Jul 2009 RUBBER CHEM TECHNOL H .-M. Zhang RN Datta Auke Talma Jacques Noordermeer Voir Afficher le résumé Mélange de NR/BR/ENR/EPDM-g-GMA par traitement réactif pour flanc de pneu
Le mélange, le durcissement et le renforcement des mélanges NR/BR/EPDM pour
L'incorporation de caoutchouc éthylène-propylène-diène (EPDM) dans le NR/BR est un moyen d'obtenir une résistance à l'ozone sans coloration. Mais le mélange de caoutchoucs différents est sévèrement limité en raison de
Au début de son existence, dans les années 1960, ce caoutchouc était considéré comme une alternative résistante à l'ozone au caoutchouc SBR pour les pneus entiers. En effet, des pneus complets ont été construits à base d'EPDM. La pénétration de l'EPDM dans cette application ne s'est jamais produite en raison de performances insuffisantes - principalement la résistance à l'usure, la croissance des coupures et la résistance au roulement.
Mélanges EPDM et chlorobutyle pour flancs de pneus | Caoutchouc
Abstrait. Les données de laboratoire ont montré que les performances des composants des flancs des pneus peuvent être considérablement améliorées en remplaçant l'EPDM et les élastomères halogénés, seuls ou en combinaison, par une partie des polymères hautement insaturés actuellement utilisés. Les mélanges d'EPDM et de polymères à usage général offrent une meilleure résistance aux intempéries, en particulier la résistance à l'ozone statique. Mélanges d'EPDM
Les formulations de composés de mélange NR/BR pour les applications de flanc de pneu contiennent un ensemble de stabilisants ajoutés pour empêcher la dégradation principalement due à l'oxygène, à l'ozone et à la chaleur. 6PPD est le plus
