Approvisionnement en matières premières / Nokian Tyres
Les principaux groupes de matières premières dans la fabrication de pneus sont les caoutchoucs synthétiques, les charges, les produits chimiques, les matériaux de renforcement et le caoutchouc naturel. Les matières premières des pneus proviennent du monde entier et nous avons plus de 200 fournisseurs actifs de matières premières dans plus de 30 pays différents.
La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur les secteurs dépendant de chaînes d'approvisionnement mondiales complexes, telles que comme la fabrication de pneus, ainsi que le secteur automobile. Les véhicules électriques et l'approvisionnement durable remodèlent la chaîne d'approvisionnement mondiale. Les différences significatives dans la répartition des matières premières des pneus, la production et la consommation de pneus, et comment
Processus de production / Nokian Tyres
Les principales matières premières d'un pneu sont le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique, le noir de carbone et l'huile. La part des mélanges de caoutchouc dans le poids total d'un pneu est supérieure à 80 %. Le reste se compose de divers types de matériaux de renforcement. Environ la moitié du caoutchouc est du caoutchouc naturel issu d'un hévéa.
Le tonnage total des matières premières des pneus est estimé à 52,7 millions de tonnes pour 2021. Le marché des matières premières des pneus devrait connaître un TCAC de 3 %. La durabilité aura un effet significatif sur le choix des matières premières d'ici 2026. L'industrie du pneu est confrontée à des problèmes environnementaux qui doivent être résolus par des changements dans les matières premières.
Un objet méconnu : le pneu - Les matériaux - Michelin
Les matériaux Les matériaux Plus de 200 matières premières entrent dans la composition des pneus. Les chercheurs s'appuient sur ce large éventail pour combiner des composants de pneus, chacun ayant un rôle à jouer, selon le type de pneu produit. Les composés de caoutchouc sont constitués d'élastomères, de charges renforçantes, de plastifiants et d'autres éléments chimiques. Elastomères Caoutchouc naturel
Noir de carbone Métal Textile Soufre Autres matériaux Caoutchouc Le caoutchouc est la principale matière première de fabrication du caoutchouc. En raison de ses propriétés solides et résistantes, il présente une grande résistance à l'abrasion, à la déchirure et à la coupure sur une large plage de températures, de dureté et de résistance. Ils peuvent être utilisés comme caoutchouc naturel et caoutchouc synthétique.
Texte intégral gratuit | Le caoutchouc granulé comme matière première secondaire à partir de déchets de caoutchouc : un bref examen des méthodes de traitement mécanique en fin de vie - MDPI
Malgré les développements technologiques, les méthodes modernes d'élimination des pneus en fin de vie le plus souvent impliquent soit leur incinération dans des fours à ciment, soit la destruction des pneus dans des décharges spéciales, démontrant un manque de recyclage durable de ce précieux matériau. Le rôle fondamental du recyclage est évident, et le développement de procédés à haute efficacité représente un élément crucial
Le pneu de voiture ou de tourisme est composé de 41-48 % de caoutchouc, 22-28 % de noir de carbone, 13-16 % métal, 4 à 6 % de textile et 10 à 12 % d'additifs, comme indiqué dans le tableau 1. ... Afficher le texte intégral. Contexte 2. ... densité apparente et
Matériaux | Connaissance de base des pneus | Produits | Bridgestone
Polyester Le polyester est utilisé comme matériau de nappe de carrosserie dans les pneus de tourisme. La rayonne La rayonne est utilisée comme matériau de nappe de carrosserie dans les pneus de tourisme. Acier L'acier est utilisé comme matériau pour les talons et les ceintures en acier des pneus de tourisme.
Conception Les principales caractéristiques d'un pneu de voiture de tourisme sont la bande de roulement, le corps avec les flancs et les talons. La bande de roulement est le motif en relief en contact avec la route. Le corps supporte la bande de roulement et donne au pneu sa forme spécifique. Les talons sont des faisceaux de fils métalliques recouverts de caoutchouc qui maintiennent le pneu sur la roue.
