Évaluation des systèmes de vulcanisation du caoutchouc naturel
Ce travail visait à évaluer l'influence de différents systèmes d'accélération sur les propriétés des compositions élastomères employées sur le flanc du pneu grâce à l'utilisation d'une lignine extraite de l'Eucalyptus comme substitut de la 2,2,4-triméthyl-quinoléine (TMQ) oligomérisée, un additif chimique de l'industrie du caoutchouc. À cette fin, six formulations ont été préparées en variant le type de stabilisant
Pour obtenir une composition de caoutchouc qui est supérieure en termes de résistance à l'ozone et qui est difficile à décolorer en brun et blanc. Composition de caoutchouc pour flanc de pneu obtenue en mélangeant 0,5 à 2,5 parties en poids d'une cire contenant un composant avec 45 atomes de carbone ou plus et ayant un nombre moyen d'atomes de carbone de 28 à 38 et 3,0 à 7,0 parties en poids d'antioxydant contenant 30 à 100 % par
Comment sont fabriqués les pneus ? En savoir plus sur les pièces de pneus et amp; Construction
Les pneus peuvent inclure du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique, de l'acier, du nylon, de la silice (dérivée du sable), du polyester, du noir de carbone, du pétrole, etc. Voir les photos des matériaux des pneus ici. La combinaison d'ingrédients et de processus utilisés par différents fabricants conduit à des caractéristiques de performance différentes pour chaque pneu sur le marché aujourd'hui.
Flanc Un composé de caoutchouc utilisé pour recouvrir les plis du corps sur les côtés du pneu, ce qui fournit une abrasion , résistance aux éraflures et aux intempéries. Bande de roulement Le composé de caoutchouc de la bande de roulement et le dessin de la bande de roulement offrent une adhérence et une résistance à l'abrasion contribuant à la traction et à l'usure de la bande de roulement. COMPOSITION DES PNEUS Caoutchouc Naturel
COMPOSITION DE CAOUTCHOUC POUR COUCHE DE RENFORCEMENT DE PAROI LATÉRALE OU PAROI LATÉRALE
Ensuite, la composition de caoutchouc non vulcanisé en tant que caoutchouc de paroi latérale d'une partie de paroi latérale a été assemblée avec d'autres composants de pneu pour former un pneu non vulcanisé. Le pneu non vulcanisé a été vulcanisé à la presse pendant 120 minutes à 160°C, de sorte que chaque pneu testé pour roulage à plat (taille : 215/45ZR17) a été produit.
Une composition de flanc de pneu non vulcanisé qui comprend un mélange d'au moins un caoutchouc fortement insaturé choisi dans le groupe constitué par le cis-polybutadiène et le caoutchouc naturel et éventuellement un caoutchouc moins insaturé, avec des ingrédients améliorant le processus et les performances, et une combinaison d'environ 30 phr à 75 phr de charge renforçante,
Composition de caoutchouc pour flanc - Ishida, Hirokazu
Composition de caoutchouc pour flanc United States Patent Application 20090000720 Kind Code : A1 Résumé : Une composition de caoutchouc pour un flanc, dans laquelle un équilibre entre la résistance aux coupures de la pointe et l'accumulation de chaleur -up propriété d'un flanc est améliorée, est fourni.
L'utilisation d'une composition comprenant de 10 à 90 parties en poids pour cent parties de caoutchouc total d'au moins un caoutchouc insaturé choisi dans le groupe constitué de caoutchouc naturel caoutchouc, polyisoprène, caoutchouc styrène-butadiène, caoutchouc polybutadiène et leurs mélanges, et de 10 à 90 parties en poids pour cent parties de caoutchouc total d'un copolymère halogéné d'une isomonooléfine en C4 à C7
CN101351497A - Composition de caoutchouc pour flancs
La composition de caoutchouc pour flancs contient un ingrédient de caoutchouc contenant 10 à 60 % en poids de caoutchouc butadiène qui contient du poly (1,2-butadiène) syndiotactique dispersé dans celui-ci ayant une moyenne
Composition de caoutchouc qui est supérieure en termes de résistance à l'ozone et est difficile à décolorer en brun et blanc, qui comprend 0,5 à 2,5 parties en poids d'une cire contenant un composant avec 45 atomes de carbone ou plus et ayant un nombre moyen d'atomes de carbone de 28 à 38 et 3,0 à 7,0 parties en poids d'antioxydant contenant 30 à 100 % en poids de N
